Vera presentó su libro

29 12 2017

La presentación del libro “Gestión legislativa 2013-2017 de Gustavo Vera” se realizó en la sede de la ong Alameda del barrio de Parque Avellaneda, en la Comuna 9. En la presentación se destacó que por primera vez un diputado por la Ciudad devolvió cada mes de su salario un 60 por ciento al pueblo alcanzando al fin de su mandato el total de 1.500.000 pesos entregados a distintas entidades de bien público. Asimismo no tuvo tapujos en publicar y difundir su recibo salarial, como su declaración jurada que como única propiedad mantuvo a lo largo de sus años legislativos una moto 125 cilindradas valuada en 6 mil pesos.

Vera ante el público que había completado la planta baja de la calurosa esquina de Lacarra y av Directorio agregó que “este método de solidaridad concreta con el sueldo fue propuesto como ley para equiparar el salario del legislador porteño a director de Escuela o jefe de guardia de Hospital Público. La abrumadora mayoría de los diputados rechazaron de plano si quiera discutir cuanto debería igualar el salario de un diputado con las dos profesiones de mayor responsabilidad de la comunidad, la salud y la educación”.

La presentadora Ximena Rattoni, Maxi Acuña en silla de ruedas, al lado Juan Ignacio Longhi responsable del Comedor Camioneritos

EL RENDIMIENTO NO SE ATA AL SALARIO

El salario equiparado a un director de escuela no significó bajo rendimiento legislativo. Por el contrario Vera y su bloque Bien Común, pese a no contar con experiencia parlamentaria ni aparato partidario de larga vida, ocuparon el puesto número cinco de los legisladores con mayor labor parlamentaria, ya sea en presentaciones de leyes o pedidos de informes. Fue tan potente el trabajo legislativo que el año 2015 el PRO con Carmen Polledo a la cabeza decidió quitar a Vera de dos de las cinco comisiones que cubría como vocal y a la Comisión Especial de Trata la aislaron.

“Esto no es menor. El Papa Francisco se hizo amigo nuestro y no sólo por mi caso porque nosotros no estamos detrás del dinero. Lo demostramos en la Legislatura que fuimos para servir al pueblo, y no a servirnos del pueblo. No tener al dinero como fin último nos lleva ahora a no querer ningún cargo de los ofrecidos en la función pública. No queremos perpetuarnos en cargos con sueldazos y comodidad”, aseguró Gustavo Vera quien confirmó que vuelve al aula como docente de nivel primario.

El libro sobre la gestión legislativa del bloque Bien Común fue editado por el Sindicato de Camioneros, que conduce Hugo y Pablo Moyano.

La presentación del libro fue coordinada por Ximena Rattoni (dirigente del gremio del gas en la CTA-A) quién desatacó que haber devuelto el sueldo a personas o instituciones con necesidad no desalentó la tarea legislativa. Al contrario siendo un unibloque, sin experiencia parlamentaria y sin abandonar ninguno de sus frentes (los coloquios sobre nuevas formas de esclavitud en el Vaticano, la Red Nacional Antimafia, la Fundación, los emprendimientos textiles con su pelea gremial, el comedor comunitario, etc) terminó Gustavo Vera votado en el 2016 y 2017 por la encuesta de revista Comunas como el mejor legislador porteño, sumado a que en estos cuatro años por proyectos de ley y pedidos de informes se ubicó entre los cinco legisladores más activos, según la Revista Qué que hizo los cálculos.

Vera presentó desde el año 2014: unos 25 proyectos de ley, 52 proyectos de declaración, 9 proyectos de resolución y 34 pedidos de informes. Esto deja un total de 120 presentaciones legislativas a comienzos del 2017.

Vera logró sancionar la ley que quita habilitaciones a todo local comercial que sea medio para la explotación sexual y la trata de personas. Un reclamo histórico de las ong’s, la justicia y diversos partidos que fue recién sancionada hace un año con 40 votos a favor.

Los amparos judiciales de Vera y su bloque Bien Común son recordados en materia de defensa del bolsillo del pueblo como el freno a los parquímetros en los barrios, o con la suba de la tarifa del subte. En cuanto a la defensa del patrimonio urbano y el medio ambiente con el amparo por la obra del Palacio Roccatagliata en Coghlan o Zona Calma en Villa Real, y por la defensa social en el incendio del conventillo de La Boca donde las familias damnificadas tuvieron una solución habitacional tras meses de acampe.

Las denuncias penales de Vera alcanzaron a políticos corruptos ligados a la mafia de la trata como la ex legisladora Lidya Saya que recaudó de los prostíbulos dinero para la campaña de Gabriela Michetti senadora.

Por el lado del uso de tierras públicas para negocios privados, más conocidas como usurpaciones VIP, la denuncia penal abarca a la imputación de los últimos tres directores de concesiones que entregaron más de 45 terrenos propiedad de todos para negocios de pocos, entre los más recordados se encuentra la cancha de Golf que quita 45 héctares al Parque Roca en Lugano o el Centro de Eventos Costa Salguero en la Costanera Norte.

Un sello imborrable es el trabajo sobre la inseguridad pero desde el punto de vista de crimen organizado. Así se configuraron Mapas del Delito en diversos barrios junto a las iglesias y los vecinos autoconvocados. Entonces las denuncias de la ong Alameda, más la recibidas en la Comisión Especial de Trata se potenciaron con los vecinos desde los barrios en las parroquias.

En salud Vera denunció permanente la atención en clínicas privadas por parte de los Legisladores, y empleados como en los organismos de control, dejó al desnudo las razones de la crisis de la salud pública en la cual se atendió durante toda su gestión el titular del bloque Bien Común.

Otro proyecto que dejó una huella son los 350 mil inmuebles ociosos que no se alquilan ni se venden. La propuesta de Vera para subir los impuestos aquellos que hacen especulación inmobiliaria mientras miles están hacinados o sin casas marcó una política pública aunque por intereses económicos de minorías aún no se impuso como ley.

Gustavo Vera siempre ligó su tarea parlamentaria a los intereses del movimiento obrero organizado. Al punto de participar de los paros, actos o movilizaciones como actividades más de reflexión por la unidad de los trabajadores. Es recordado que por su iniciativa se declaró el Día del Recolector de Residuos, a partir de la historia de sobrevivencia de Maximiliano Acuña, quien viajó al Vaticano a ver al Papa Francisco en noviembre con una delegación de Camioneros encabezado por Pablo Moyano.

 

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“En Unidad Porteña, algunos pelean como en ‘Titanes en el Ring'”

2 08 2017

El candidato a renovar su banca como legislador por la lista Honestidad y Coraje, Gustavo Vera, aseguró que en el frente que él integra Unidad Porteña “algunos pelean como en ‘Titanes en el Ring'”, mientras él y Guillermo Moreno lo hace “en serio contra la oligarquía”.

Vera remarcó que la lista Honestidad y Coraje, junto al candidato a diputado nacional Guillermo Moreno, está “como sparring” de la lista Unidad Ciudadana (que encabezan Daniel Filmus y Mariano Recalde), que está en el mismo frente de cara a las PASO, pero confió en dar la sorpresa.

“Nosotros estamos como los chilenos esperando a la Argentina para jugar la final en Santiago (Copa América 2015). Acuérdense cual fue el resultado”, graficó el candidato en referencia al título que lograron los trasandinos durante una entrevista con el programa “Aburridos Peligrosos”, que conduce Gonzalo Navarro por Radio Caput.


Mariano Recalde y Daniel Filmus

Vera le metió más pimienta a la interna al señalar: “Yo siempre nombró a mis contrincantes, pero ellos se presentan como Unidad Ciudadana, como si Unidad Porteña no existiera. Hay algunos que pelean como en ‘Titanes en el Ring’, que era de mentira y otros como Moreno y yo peleamos en serio, peleamos contra la oligarquía”.

De todas maneras, destacó el frente conformado al indicar que está “muy contento de haber hecho un acuerdo en Unidad Porteña, donde se privilegió la máxima unidad en acción, no solo de partidos  y grupos, sino de una sociedad que quiere un país justo, inclusivo y sustentable”.

“Esta es la excepción porque en Provincia va por un lado el campo popular y por otro el movimiento obrero. En Capital enfrentamos a un gobierno oligárquico que tiene el presupuesto más alto del país y que es 23 veces mayor que el de La Matanza. La Ciudad es un distrito rico pero profundamente injusto”, indicó.

Vera sostuvo que la lista que encabeza para diputados porteños “no solo mantiene disputa en lo legislativo”.

“Frenamos con un amparo la extensión de los parquímetros, un negociado de 7.000 millones de pesos y una ley que además está mal redactada, en ayudar a los vecinos del conventillo de La Boca que siguen esperando con frío y lluvia volver a sus hogares y otras cuestiones más, mientras muchos (legisladores) no hicieron nada pese a que les metieron una ley trucha como la de estacionamiento medido”, explicó.

Las diferencias de Honestidad y Coraje, que encabeza Vera y Moreno, con las otras dos listas no son los postulados que son similares, “pero el cómo y el quién es distinto”, y añadió Vera señalando los organismos de control al PRO en manos de dirigentes de la oposición “la pregunta del millón es donde está la Defensoría del Pueblo de la Ciudad o la Auditoria de la Ciudad donde hay muchos compañeros de la oposición que supuestamente tienen los mismos postulados” y siguió refiriendo el candidato a renovar su banca otras problemáticas de la Ciudad que no se ve a referentes de la oposición al PRO. “Dónde estaban cuando frenamos el negociado de 30 millones de dolares cuando estaban destruyendo el Palacio Roccatagliata en Coghlan destruyendo aérea protección histórica y violaban todas las normas de edificación, donde están ahora con las 32 familias en la calle tras el incendio en el Conventillo de La Boca que fueron desalojados de facto por Larreta con una clausura administrativa”.

“Unos peleamos en serio y otros como titanes en el ring. Yo iba de chico a ver karadiagan, la momia al luna park hasta que me entere que era una mentira, fue una decepción y no fui más. Si quieren una pelea en serio contra la oligarquia tenes que votar a Moreno y la Alameda. Guillermo no por casualidad es uno de los más estigmatizados pero nunca encontraron enriquecimiento ilícito, por eso el justo odio de los formadores de precio y de Clarin porque les puso los punto para garantizar la comida a los hogares argentinos en tiempo y forma”, cerró Vera.

CRÍTICAS A MARTÍN LOUSTEAU

Cuando le consultaron por los cuestionamientos del candidato a diputado nacional por Evolución, Martín Lousteau, Vera planteó: ¿Lousteau pelea? No sabía, decime a dónde”. 

Para Gustavo Vera pasó desapercibido la definición de Lousteau quien “admitió avanzar en la competitividad y que los convenios colectivos estaban viejos y esto tras la reforma esclavista en Brasil y con los votos del PT y la verdad llama la atención ys obre todo cuando se arman listas y se tira por la venta al movimiento obrero organizado y esto sí no ocurrió en nuestra lista que están todos los movimientos sindicales CGT y CTA dentro de la lista”.

Asimismo Vera sostuvo que “lo peor del oficialismo es la crueldad oligárquica de este gobierno, que está volcando el dinero solo a obras que no son necesariamente las que la Ciudad está requiriendo, sino aquellas que pueden favorecer el marketing para perpetrarse en el poder”. 

“Mucha obra en la 9 de Julio, en avenidas visibles, romper las mimas calles cada dos años y poco arreglar los pozos de los barrios perdidos. Mucho embellecimiento por fuera de los hospitales y mucho maltrato por dentro de los recursos humanos. Mucho sobreprecio en la escuela pública y muy poca construcción de escuelas, sobre todo de la Avenida Rivadavia sur, donde tenés 20 mil pibes entre nivel inicial, primaria y secundaria que no tienen vacantes.

Por último Gustavo Vera, señaló que en áreas sensibles como educación, salud, vivienda y calidad de vida el gobierno está haciendo un papel desastroso y no lo puede disimular, porque en la Nación está Mauricio Macri y en la Ciudad no pueden hablar  de la pesada herencia porque hace diez años que ellos están gobernando. Vemos un Microcentro embellecido para engrupir, porque vienen del interior para hacer un trámite y están uno o dos días y piensan que está todo bien, mientras sufren los barrios del sur”.





Parquímetros y grúas: proyecto para sumar a los vecinos

2 08 2017

Parquímetros en la Ciudad

El legislador porteño y candidato a renovar su banca por la lista Honestidad y Coraje en el frente Unidad Porteña, Gustavo Vera, presentó un proyecto de ley para que los vecinos de la Ciudad de Buenos Aires tengan derecho “a participar en la definición de los espacios para estacionamiento medido”.

El proyecto, que lleva el número de expediente 2162-D-2017, ordena que los Consejos Consultivos de las 15 Comunas porteñas, convoquen a los vecinos para realizar una Audiencia Pública Comunal.

Escuchar a los ciudadanos y la propuesta de localización de los espacios para estacionamiento medido del Poder Ejecutivo luego se deben discutir en la Legislatura, según la iniciativa de Vera.

“En todos los casos (reuniones barriales, tratamiento en los Consejos Consultivos y Audiencias Públicas) se promoverá la difusión de este proceso participativo mediante los medios de difusión, comunicación, web y redes sociales del Gobierno de la Ciudad, los ministerios implicados y los de las Comunas participantes. Se llevará un registro de todas las instancias que deberán ser públicos y estar a la disposición de los interesaros”, explica el proyecto del partido Bien Común.

Vera había hecho una presentación judicial contra la ley de estacionamiento medido que votó la Legislatura en diciembre pasado por tener doble inconstitucionalidad: como era un proyecto de doble lectura debía ser aprobado con al menos 40 votos, pero se avaló con solo 33, como si fuera mayoría simple.

Asimismo, las playas de acarreo a instalarse “diez en el Macrocentro de la Ciudad, se iban a ubicar en una zona de urbanización parque, algo que está prohibido, ya que antes se tiene que modificar el Código de Planeamiento Urbano (CPU) “.

“Con eso, el jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, quería violar las normas legales”, precisó el actual legislador de Bien Común.

El titular del Juzgado en lo Contencioso Administrativo y Tributario número 23, Francisco Ferrer, dictó la cautelar el viernes 14 de julio y la ampliación del estacionamiento medido quedó suspendida al menos por tres meses.

El siguiente es el proyecto de ley completo:

Proyecto de Ley

Participación para determinar los espacios de estacionamiento medido

Artículo 1º.- Incorpórese el artículo 1.1.9 al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el siguiente texto:

“1.1.8 Derecho de los vecinos de las Comunas a participar en la definición de los espacios para estacionamiento medido. En relación a participar de modo previo a la localización de los espacios para estacionamiento medido en las vías públicas, así como de los dispositivos asociados y predios implicados en el espacio público de las Comunas.

Para lo cual se deberá operar el sistema de acuerdo a los siguientes parámetros:

  1. Tratamiento en todos los Consejos Consultivos de las Comunas, afectables total o parcialmente para la localización de estacionamientos medidos, en atención a: provisión de la información detallada sobre la propuesta de la Autoridad con competencia en el tema y la aportada por los vecinos en las reuniones barriales – mapa de localización de los estacionamientos medidos; modalidad del sistema de control; tratamiento a los vecinos frentistas- a todos los integrantes del Consejo Consultivo, así como a los vecinos interesados;
  2. Evaluación de los integrantes del Consejo Consultivo informados en un plazo de 15 días y difusión a los presuntos implicados que no hubieren sido informados en un plazo máximo de 15 días, con posterior llamado a Audiencia Pública Comunal en un plazo de 30 días en los términos de la Ley 6.
  3. Elevación de las evaluaciones barriales, de los Consejos Consultivos y de las Audiencia Públicas Comunales, junto con la propuesta de localización de los espacios para estacionamiento medido del Poder Ejecutivo para su tratamiento en la Legislatura CABA.

El poder Ejecutivo y las Comunas aportaran los recursos de infraestructura necesarios para el desarrollo de esta Ley. El emplazamiento de todas las reuniones será de fácil accesibilidad.

En todos los casos (reuniones barriales, tratamiento en los Consejos Consultivos y Audiencias Públicas) se promoverá la difusión de este proceso participativo mediante los medios de difusión, comunicación, web y redes sociales del gobierno de la ciudad, los ministerios implicados y los de las Comunas participantes. Se llevará un registro de todas las instancias que deberán ser públicos y estar a la disposición de los interesaros.

La Auditoría Técnica, prevista en el artículo 7º de la Ley 5728 será elevada anualmente a la Legislatura de CABA y a los Consejos Consultivos de las Comunas donde se concesionó el estacionamiento automotor medido.

Cláusula Transitoria:      

El Poder Ejecutivo en todos los barrios incluidos parcial o totalmente por la Ley 5728 aplicará los parámetros establecidos en al artículo 1ª de la presente Ley.                                       

Artículo 2º.- De forma.

 Fundamentos

Señor Presidente:

La Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se destaca por diversas características, entre otros, el impulso a la participación ciudadana en los instrumentos de interés público, así como un desarrollo cuasi programático que permite normar e interpretar con mayor precisión. En este contexto, cuando se avanza en decisiones de gestión se evidencia la interdependencia entre los principios constitucionales y diversas leyes, el estacionamiento en el espacio público de las Comunas de la ciudad es una de ellas.

En el mismo sentido el Diagnóstico del Plan Urbano Ambiental (PUA; Anexo I de la Ley 2930) refiriéndose al Espacio Público que “Esta oferta de espacios de distintas características carece de una articulación como sistema y de niveles adecuados de calidad ambiental. La ausencia de una planificación de los espacios públicos concebidos no sólo como zonas verdes o equipamientos específicos, sino como elementos ordenadores de la vida social y de la edificación urbanas, incluidos centros y barrios, zonas de vivienda e industriales, infraestructuras y áreas de servicios, lleva a que las acciones e intervenciones en el espacio público, si bien son valiosas en sí mismas, siguen siendo aisladas”.

La Participación y los instrumentos del Plan Urbano Ambiental.

El artículo 25 “Instrumentos de Participación” del PUA dispone que “los diversos lineamientos e instrumentos del PUA deben ser decididos e implementados en marcos participativos que aseguren el consenso y la adecuación a las expectativas de los actores sociales, tales como los responsables políticos y técnicos de la gestión del PUA, las organizaciones no gubernamentales y comunitarias como también los ciudadanos interesados. Por tanto, se deberían ajustar los mecanismos existentes o se deberían crear nuevos dispositivos que promuevan y faciliten las actividades participativas para diseñar la implementación de los diversos instrumentos.

Como soporte general para estos procesos se requieren crear instancias de gestión que garanticen con la difusión pública y masiva de los diagnósticos, los lineamientos y los instrumentos enunciados participativamente en el PUA (2006-2007), sin la cual, es decir sin su desarrollo con la participación ciudadana, los contenidos de los Instrumentos serían impuestos contrariando el principio participativo de gestión urbanística de la ciudad.

Las Comunas y la gestión en el territorio.

El artículo 13, inciso c del PUA establece que las modalidades de participación deben ajustarse al artículo 7 de la Ley N° 71 (creación del Consejo del Plan Urbano Ambiental, CoPUA; 1998). Dicho artículo dispone un sistema de coordinación y consulta permanente con las comunas para la revisión, actualización y seguimiento del Plan Urbano Ambiental u otros instrumentos
vinculados. En igual sentido, el artículo 128 de la Constitución de CABA entre las competencias concurrentes de las Comunas y el Poder Ejecutivo establece “la participación en la planificación y el control de los servicios“. Asimismo, la Ley N° 1.777 Orgánica de Comunas en su artículo 11 Competencias Concurrentes dispone que las Comunas tienen a su cargo en forma concurrente con el Poder Ejecutivo “la participación en la planificación, prestación y control de los servicios”, “la decisión, contratación y ejecución de obras públicas,proyectos y planes de impacto Comunal, así como la implementación de programas locales de rehabilitación y desarrollo urbano“.

Aspectos territoriales del Estacionamiento en CABA

Estos Instrumentos de Participación alcanzan a cada uno de los lineamientos e instrumentos que establece el Plan Urbano Ambiental. Uno de dichos instrumentos está contemplado en el artículo 7 Transporte y Movilidad, inciso e “La racionalización del uso de los automóviles privados, a través de las siguientes acciones: 1. Desalentar su uso en zonas y horarios de congestión; 2. Limitar el estacionamiento vehicular en arterias de tránsito intenso y fundamentalmente en aquellas donde circula el transporte automotor; 3. Regular la instalación de garajes y playas de estacionamiento, y prohibirlos en las áreas de congestión; 4. Definir y promover la instalación de playas de estacionamiento disuasorio del transporte privado como alimentadoras del sistema ferroviario de superficie y subterráneo; 5. Alentar el uso compartido de los automóviles privados”.

 Asimismo, en relación con el Espacio Público, artículo 9 del PUA, entre otros se señala en el inciso 5. e)4Favorecer el uso de las calles internas sin tránsito pasante, destinándolas a actividades recreativas; f) La defensa, regulación y control de niveles de calidad ambiental y paisajística del espacio público, a través de (…) 8.Articular las intervenciones en el espacio público en relación a las situaciones de riesgo y calidad ambiental de la ciudad”.

En relación con el Código de Transporte y Tránsito (Ley 2148) indica en “2.1.2 Planificación urbana. A fin de preservar la estructura y la seguridad vial, el medio ambiente y la fluidez de la circulación, procurando priorizar el transporte público de pasajeros y de taxis, la Autoridad de Aplicación puede proponer: a.Arterias o carriles para la circulación exclusiva u obligatoria de vehículos del transporte colectivo de pasajeros, taxis o transporte de cargas; b.Sentido del tránsito diferencial o exclusivo para carriles de una arteria determinada, en diferentes horarios o fechas y los desvíos pertinentes; c.Estacionamiento alternado u otra modalidad según el lugar; d.Peaje diferenciado en autopistas que privilegie la plena ocupación de los vehículos particulares; e.Una red integral y permanente para la circulación de ciclorodados”. En “2.1.3 Obligaciones para los propietarios de inmuebles. Los propietarios de inmuebles lindantes con la vía pública están obligados a: a.Permitir la colocación de placas, señales o indicadores necesarios al tránsito (…)”. Con toda claridad, el Código de Transporte y Tránsito resalta que la Autoridad de Aplicación “puede proponer” “estacionamientos alternos u otras modalidades según el lugar”, no impone ni decide por sí.

Propuesta

En atención al marco normativo y considerando la interdependencia entre la ley marco del PUA, la ley de Comunas y el Código de Transporte y Tránsito es que se considera necesario regular la participación de los ciudadanos de las Comunas donde se podrían habilitar espacios en calles para el estacionamiento de vehículos de transporte motorizado.

En principio la localización para el sistema de pago del estacionamiento regulado mediante el empleo de “terminales de pago autónomas” se instalarían en la vía pública en todas las comunas de la ciudad, así como de las “playas de remoción” o de “playas de guarda de vehículos acarreados” que tendrían una cobertura territorial dividida en cinco (5) zonas, procurando coincidir con los límites de las distintas comunas; ambas localizaciones son cambio de uso en el espacio público y en predios.

Asimismo, es necesario consultar con la comunidad de cada comuna sobre la ocupación de las calles secundarias, de índole predominantemente residencial, en particular cuando la Ley 2930 indica en el artículo 9 del PUA, inciso 5. e) “4. Favorecer el uso de las calles internas sin tránsito pasante, destinándolas a actividades recreativas”, no de otro tipo como el estacionamiento. En igual sentido, las previsiones en estudios y borradores del Código Urbanístico, se promovería el diseño de “unidades básicas de sustentabilidad ambiental” por cuyas calles no deberían transitar vehículos pasantes y se ampliarían veredas de modo parcial -anulando lugares de estacionamiento para, por ejemplo, espacios verdes- o total en caso de aumentar el ancho de las mismas.

Se propone incorporar como artículo 1.1.9. al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el “derecho de los vecinos de las Comunas a participar en la definición de los espacios para estacionamiento medido”, previo a la localización de los mismos, así como de los dispositivos asociados y predios implicados. Para lo cual se deberá operar el sistema de acuerdo a los siguientes parámetros:

  • Elaboración de un mapa de estacionamiento (Donde se deberá tener estacionamiento medido en el barrio).
  • La modalidad del sistema. (Si sera mediante empresas privadas, cooperativas o tipo “tarjeta azul”.
  • Sobre el tratamiento al vecino frentista (Si deberá o no pagar y en ese caso cuanto % y si deberá contar con un área de no pago y su dimensión en metros).
  • Tratamiento mediante reuniones en todos los barrios incluidos parcial o totalmente por la Ley 5728. Elevación a los Consejos Consultivos de las propuestas barriales. (estos encuentros se realizarán en emplazamientos de fácil acceso público en cada uno de los barrios).

Tratamiento en todos los Consejos Consultivos de las Comunas afectables en atención a: provisión de la información detallada sobre la propuesta de la Autoridad con competencia en el tema y la aportada por las reuniones barriales a todos los integrantes del Consejo Consultivo, así como a los vecinos interesados;

Evaluación de los miembros informados en un plazo de 15 días y difusión a los presuntos implicados que no hubieren sido informados en un plazo máximo de 15 días y llamado a Audiencia Pública Comunal en un plazo de 30 días en los términos de la Ley 6.

Elevación de las evaluaciones barriales, de los Consejos Consultivos y de las Audiencia Públicas Comunales, junto con la propuesta de localización de los espacios para estacionamiento medido del Poder Ejecutivo para su tratamiento en la Legislatura CABA.

En todos los casos (reuniones barriales, tratamiento en los Consejos Consultivos y Audiencias públicas) se promoverá la difusión de este proceso participativo mediante los medios de difusión, comunicación, web y redes sociales del gobierno de la ciudad, sus ministerios implicados y los de las Comunas participantes. Se llevarán registros de todas las instancias que deberán ser públicos y estar a la disposición de los interesaros.

Por todo lo expuesto, solicito a mis pares acompañen con su forma el presente Proyecto de Ley para la participación vecinal en la localización de los estacionamientos medidos.





Vera le responde a Larreta con Ari Paluch

28 07 2017

El Jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta acusó en un reportaje que el amparo que frenó los 10 mil parquímetros y las playas de acarreo “es un favor” a las actuales empresas con concesiones vencidas. El legislador porteño e impulsor del amparo, Gustavo Vera, le respondió a Larreta en el mismo programa donde fue acusado por el titular del Poder Ejecutivo local. 

Vera, que es candidato a renovar su banca por la lista Honestidad y Coraje en el frente Unidad Porteña, afirmó este viernes 28 de julio, por la mañana, que el amparo contra la extensión de parquímetros fue porque “hubo una doble inconstitucionalidad en la sanción de la ley”.

“Me llamó la atención que Horacio Rodríguez Larreta no pudiera explicar por qué el juez falló en favor nuestro y hace hipótesis delirantes como que favorecemos concesionarios vencidos. Había inconstitucionalidad tanto en la redacción como en la sanción. Las playas que iban a poner para los parquímetros eran espacios públicos, según la Constitución requiere de 40 votos y Larreta la sacó con 33”, sostuvo este viernes Vera en el programa “El Exprimidor”, que conduce Ari Paluch por FM Latina.

Además, agregó que “los lugares que estaban destinados a ser playas de acarreo no sólo eran espacios públicos, sino que algunos eran urbanización parque y eso requería una previa modificación del Código de Planeamiento Urbano”.

“Si Rodríguez Larreta quiere pisotear las leyes y sembrar la sospecha que nosotros defenderíamos concesiones vencidas, algo ridículo siendo el autor de la causa penal, lo lamento. Es lo mismo que las tierras de Casa Amarilla, tierras entregadas discrecionalmente por la Corporación del Sur y tendría que haber pasado por la Legislatura”, indicó.

Vera sostuvo que se están “acostumbrado a una especie de gobierno inmobiliario discrecional que no respeta los poderes que dice respetar cuando esta en campaña” y pidió que “se bajen los impuestos, no de manera demagógica sino matemática”.

El pasado miércoles Rodríguez Larreta, en el mismo programa señaló: “Cuando Vera y la Justicia le ponen un amparo al nuevo contrato lo que están haciendo es mantener a las empresas que ya tienen contrato vencido. Lo único que hacen es hacerles el favor a las empresas que siguen estando”.

Cuando le consultaron sobre su posición sobre los acarreos, el diputado porteño de Bien Común señaló: “Por supuesto y tendría que estar consensuado con las Comunas y Consejos Consultivos”.

“Nosotros tenemos un presupuesto en la Ciudad 23 veces mayor que el de Matanza, igual cantidad de población y similar cantidad de territorio. Y con ese presupuesto no está resolviendo los problemas de indigencia, pobreza, haciendo crecer la presión tributaria con fines recaudatorios”, sostuvo.

Asimismo, explicó que la extensión del estacionamiento medido se debería implementar “primero respetando la ley, con los 40 votos, antes de eso con audiencias en cada comuna, en los consejos consultivos, con audiencias en un mecanismo participativo, bajo el control del estado y no de un privado”.





Sábado de charla en Versalles: parquímetros, ciclovías y zona calma

21 07 2017

En el barrio de Versalles, Comuna 10, este sábado 22 de julio por la tarde, a las 18 horas, el legislador porteño  brindará una charla en la Sociedad de Fomento Luz del Porvenir (Dupuy 1135) sobre parquímetros, ciclovías y zona calma.

Gustavo Vera es el responsable de haber preservado 7.200 millones de pesos a los porteños del negociado que intentó instalar Horacio Rodríguez Larreta con 10 mil parquímetros y acarreo en todos los barrios.

 





Acto de Vera y Moreno en Atlanta

21 07 2017

FOTO: Vera reconocido hincha de Atlanta junto a Moreno

Los candidatos a diputado nacional, Guillermo Moreno, y a legislador porteño, Gustavo Vera, por la lista Honestidad y Coraje en el frente Unidad Porteña, encabezaron un acto en Atlanta ante unas 500 personas.

Vera remarcó que Mariano Recalde, candidato a legislador dentro del único frente que competirá en las PASO, “hablaba de frenar los parquímetros, cuando fue” el propio titular de La Alameda quien logró frenarlo en la Justicia con un amparo que evitó que el gobierno porteño logre “un negociado de 7.200 millones de pesos anuales”.

“Daniel Filmus habla en televisión de la soberanía satelital, de la cual es responsable Guillermo Moreno y Recalde habla de frenar los parquímetros, cuando el amparo lo presentamos nosotros. Horacio Rodríguez Larreta iba a ponerlo en 10 mil cuadras de la Ciudad, quería meter  playas de acarreo en zonas de parque, para aprobar la ley necesitaba constitucionalmente 40 votos y la metió por la ventana con 33″, sostuvo el candidato de Honestidad y Coraje durante el acto.

Además, remarcó que esa ley de extensión de parquímetros, conocida como de estacionamiento medido, “era un negociado de 7.200 millones de pesos anuales que iba a significar más presión tributaria para los automovilistas en la Ciudad más rica del país”, aunque aclaró que “esa riqueza no se está invirtiendo para mejorar la calidad de vida de los porteños”.

“Los diarios reconocieron que hay mas de 5.000 personas en situación de calle, sabremos que tenemos 150 mil indigentes, 350 mil pobres y 540 mil personas que claramente están en la clase media frágil, que significa que son las que están por caer bajo la línea de la pobreza. Si sumamos todo, son casi 1.100.000 porteños con graves problemas para llegar a fin de mes, en una ciudad de 3 millones de habitantes, es decir un 36 por ciento”, señaló Vera.

Asimismo, afirmó que mientras ocurre esa delicada situación, la candidata oficialista a diputada nacional, Elisa Carrió, “lo único que dice es que hay que frenar a la oligarquía de los supermercados. Carrió no se hace cargo de que son ellos los responsables de permitirles a los formadores de precios hacer lo que quieran y matar al pueblo. Del mismo modo que Rodríguez Larreta es responsable de esos policías coimeros que hoy están presos”.

Asimismo, precisó que el jefe de Gobierno porteño “también es responsable de que la Ciudad de Buenos Aires esté liberada al servicio de la recaudación de la Policía, al servicio de la recaudación de una jefatura policial corrupta, a la que Larreta no quiere limpiar porque convive con ella y come de ella“.

Por último, Vera aseguró que la lista de Honestidad y Coraje “es la que representa la conduccion que efectivamente puede llevar al éxito a la pelea por una comunidad organizada, por una democracia social y para dejar de descartar a los seres humanos”.





Vera frenó los parquímetros en los barrios

18 07 2017

Entrevista del periodista Gustavo Sylvestre en Radio 10 al legislador porteño y candidato a renovar su banca por la lista Honestidad y Coraje, Gustavo Vera, quien fue el responsable del amparo presentado en sede judicial ante la medida.

http://www.gustavosylvestre.com/actualidad/freno-a-la-extension-de-parquimetros-tenia-fines-recaudatorios-y-de-negocios-para-amigos-senalo-gustavo-vera/

El amparo de Vera que frenó la instalación de parquímetros y el acarreo de los vehículos en más de 10 mil cuadras de la Ciudad, que significaba un negociado para el gobierno de Rodríguez Larreta de 7200 millones de pesos contra el salario del pueblo, fue el motivo del reportaje de este martes por la mañana de Sylvestre a Vera.

“La Justicia nos dio la razón en un amparo que presentamos en el cual cuestionábamos la constitucionalidad tanto de la sanción como de la redacción de la ley. La sanción precisaba de una mayoría especial porque afectaba a espacios públicos. Era una ley de doble lectura, significa que se vota con 40 votos de los 60, luego hay una audiencia pública y se vuelve a votar con dos tercios de la Legislatura y el PRO la sacó con mayoría simple de 33 votos, sin audiencia pública y ni sin doble lectura”, expresó Vera en diálogo con Gustavo Sylvestre.

Además, enfatizó las presuntas irregularidades que la ley habría tenido desde su redacción, porque “había 10 playas de acarreo que tenía previsto montar en el macrocentro de la Ciudad que se iba a hacer en una zona de urbanización parque con lo cual no había ninguna modificación del código de planeamiento urbano” y por tanto “violaba normas legales”.

“Tenía fines recaudatorios y de negocios para amigos, y ninguna otra cosa más, porque no estaba resolviendo ningún tema esencial de la ciudad con los formidables presupuestos que tiene”, enfatizó Vera.

Luego añadió que la medida implica una recaudación adicional por $7200 millones anuales, a su juicio “innecesario” en una Ciudad “que tiene un presupuesto de $178.000 millones, “que es 23 veces más alto que el La Matanza y 8 veces más que el de San Luis”.