El Palomar: denuncian que el aeropuerto nació para reemplazar las pistas clandestinas de narcotráfico

16 01 2019

El titular de la Fundación La Alameda, Gustavo Vera, cuestionó al gobierno nacional por el surgimiento de la terminal aérea en el oeste del conurbano donde actualmente funcionan las low cost Flybondi y JetSmart. 

Publicado por Infocielo: https://infocielo.com/nota/100428/denuncian_que_el_aeropuerto_de_el_palomar_nacio_para_reemplazar_las_pistas_clandestinas_de_narcotrafico/#.XD9EY9isIBw.twitter

El titular de la Fundación La Alameda y ahora integrante de la multisectorial 21F, Gustavo Vera, denunció al gobierno nacional por idear el surgimiento del polémico aeropuerto de El Palomar para “reemplazar las pistas clandestinas de narcotráfico”. A su vez, consideró tomaron un compromiso con la mafia calabresa la ‘Ndrangheta para la liberación de las rutas aéreas de estupefacientes.

De este modo, en declaraciones públicas, manifestó que “el Gobierno está retomando la continuidad de los negocios sucios que ya había en la Base de El Palomar cuando cayeron presos los hermanos Juliá por llevar desde allí 1.000 kilos de cocaína a Barcelona, España”.

Entonces, explicó que no es casual que el principal autor intelectual del “aeropuerto trucho de El Palomar” haya sido Julian Cook, el CEO de Flybondi. Es que recordó que esa persona se desempeñó como ejecutivo de la extinta aerolínea argentina Southern Winds hasta que estalló el escándalo de las “narco-valijas” que volaban en las bodegas de los aviones de dicha compañía.

En esa línea, relacionó su denuncia con la creación del sindicato de trabajadores de Flybondi en el cual participa Matías Miret, el piloto que estuvo dos años preso por volar el avión que transportó una tonelada de cocaína con destino a Barcelona tras haber despegado de El Palomar.

Asimismo, el ex aliado de Elisa Carrió contó que uno de los factores que llevaron a la aerolínea Norwegian a desistir operar en la terminal aérea emplazada en el oeste del conurbano fue para evitar quedar involucrada en este tipo de situaciones poco transparentes. Por ese motivo, a pesar de las presiones recibidas por el Ministerio de Transporte encabezado por Guillermo Dietrich, la low cost resolvió funcionar desde Aeroparque.

Además, realizó una grave acusación a la familia del presidente, Mauricio Macri, al denunciar que forman parte de ‘Ndrangheta, la mayor organización criminal del mundo cuyo principal negocio y especialidad es el tráfico internacional de cocaína por vía aérea. Por ese motivo, detalló que el 26 de febrero de 2017 el primer mandatario nacional y Juliana Awada volaron hacia Argentina en un vuelo de Aerolíneas Argentinas desde Madrid, España, y que en la aeronave llegaron al país 64 mil pastillas de éxtasis.

Las pastillas estaban escondidas en un doble fondo de las valijas y viajaron a pocos metros del mandatario argentino. Al respecto, Vera opinó que no fue casual, sino que se trató de un recordatorio de la ‘Ndrangheta a Macri para que cumpla uno de los compromisos asumidos a cambio de los fondos que recibió de la mafia calabresa para la campaña presidencial 2015, la liberación de las rutas aéreas de estupefacientes.

Justamente pocos días después del regreso de Macri de España, el CEO de Flybondi se apersonó en la pista de la Base Militar de El Palomar el 10 de mayo de 2017, caminó por el medio de la pista y subió una foto suya a Twitter hablando del “aeropuerto” de El Palomar, a pesar de que para ese entonces Flybondi ni siquiera tenía ninguna ruta concesionada para operar.

En el mismo sentido, el fundador de La Alameda y hombre cercano al Papa Francisco, expresó que todas estas situaciones explican los motivos de los fallos escandalosos que emitieron los jueces que permitieron los vuelos comerciales, a pesar de las contundentes denuncias, juicios iniciados y del masivo rechazo de los vecinos de Hurlingham, Morón, Tres de Febrero, La Matanza, San Martín y San Miguel.

Por último, Vera afirmó que es llamativo el silencio de Elisa Carrió sobre el polémico aeropuerto de El Palomar, el conflicto social con los vecinos y las múltiples denuncias sobre temas que la diputada nacional conoce como corrupción y narcotráfico.





Flybondi: Moyano apoya a los vecinos de Palomar

28 11 2018

Lucas Marisi, Omar Pérez, Leandro, Pablo Moyano y Gustavo Vera

Pablo Moyano, secretario adjunto del Sindicato de Camioneros, junto a Omar Pérez otro de los referentes del gremio y el titular de la Alameda, Gustavo Vera, se reunieron con Lucas y Leandro Marisi, abogados querellantes de los vecinos del Palomar contra el aeropuerto trucho donde opera Flybondi.

Camioneros y la Multisectorial 21 F apoya los reclamos de los vecinos que le dicen no al Aeropuerto ilegal.





Un fallo que favorece a Flybondi  

11 04 2018

El juez penal subrogante de Morón, Néstor Barral, resolvió este martes 11 de abril el levantamiento completo de la medida cautelar presentada por los vecinos. No le importó que no cumpla con la evaluación de impacto ambiental y que el CONICET desaconseja  categóricamente la utilización de la Base Militar como aeropuerto comercial y señala todas las omisiones.

Esto significa que autoriza a FlyBondi y a cualquier otra aerolínea a operar vuelos comerciales en forma ilimitada durante las 24 horas desde la Base Aérea Militar de El Palomar.

Asimismo dio vía libre para que continúen las obras en el sector de los hangares militares, pese a las presentaciones judiciales para que se resguarden ya que están protegidas por la Ley de Sitios de Memoria, porque de allí partían los “Vuelos de la Muerte” y pese a que en la inspección ocular realizada por la Jueza Forns, la sobreviviente Zoraida Martin reconoció esos hangares como el lugar donde estuvo secuestrada y torturada en la última Dictadura Militar.

Lucas Marisi, el vecino y abogado que motorizó el amparo que derivó en la medida cautelar, y que lidera las demandas contra lo que los vecinos llaman el “aeropuerto trucho” construido en la Base Aérea Militar, afirmó que “va apelar esta resolución, porque a pesar del amparo, no se ha cumplido con el procedimiento de evaluación de impacto ambiental exigido por ley. Por eso, el levantamiento de la cautelar es ilegal: no se ha cumplido con la Ley de Ambiente ni tampoco ha intervenido ni el Ministerio de Ambiente de Nación, ni el Organismo de Desarrollo Sustentable de Provincia (OPDS)”.

Agregó Marisi que “el acto administrativo denominado DIA (Declaración de Impacto Ambiental) que debe emitir el Ministerio de Ambiente de Nación nunca apareció porque no existe, ya que no se realizó el procedimiento de evaluación de impacto ambiental, que no es reemplazable por los estudios ambientales, hechos unilateralmente y sin control de nadie, por Aeropuertos Argentina 2000 y que el CONICET criticó duramente por estar llenos de errores y ocultamiento de información”.

“Por eso, la decisión de Barral es de la más absoluta ilegalidad y clandestinidad ambiental, sobretodo porque el Juez nada dijo de las dos veces que FlyBondi violó la medida cautelar superando el tope de vuelos permitidos”, expresó Marisi.

Un informe del CONICET “desaconseja categóricamente la utilización de la Base Militar de El Palomar como aeropuerto comercial y señala todas las omisiones, falencias e inconsistencias de los estudios ambientales hechos por Aeropuertos Argentina 2000”.

El CONICET concluye que “la ubicación de El Palomar lo ubican entre las peores ubicaciones dentro del contexto internacional, para operar un aeropuerto ya que se encuentra entre los que menor distancia tienen entre la cabecera de pista y las viviendas próximas, lo que agravará la contaminación de ruidos y gases sobre la población de los alrededores, con consecuencias nocivas sobre la salud y el medio ambiente, al margen del peligro mortal de una tragedia aérea”.





Flybondi: Denuncia contra tres jueces

27 03 2018

Primer hoja de la denuncia

Ahora los magistrados Martina Isabel Forns, Néstor Barral y Adrián González Charvay están en la mira de los habitantes perjudicados por la low cost que opera en la base militar.

A días de la audiencia pública del polémico y cuestionado aeropuerto comercial en la base militar de El Palomar, la abogada ambientalista, Claudia Sambro Merlo, denunció a los jueces que intervinieron en los casos de los amparos contra la instalación de Flybondi.

La denuncia se realizó en los Tribunales Federales de Comodoro Py contra la jueza de San Martín, Martina Isabel Forns,  el juez de Morón, Néstor Barral y el juez de Campana, Adrián González Charvay por diversas irregularidades en el desempeño de cada uno de los magistrados en la causa citada. En particular, se los acusa por denegación de justica y conductas incursas en prevaricato, es decir fallar contra la ley.

La presentación quedó radicada ante el Juzgado Criminal y Correccional Federal N°8 de Comodoro Py a cargo del Juez Federal Martínez de Giorgi. La letrada y vecina de El Palomar, Sambro Merlo, expuso que ninguno resolvió el amparo presentado por ella hace dos meses “violando manifiestamente los plazos que establece la ley para un proceso de este tipo”.

Asimismo denunció las anomalías y fallas en la convocatoria de la audiencia pública prevista para el 28 de marzo. Las mismas son: “trabas en la inscripción de los participantes, información incorrecta, incompleta e inexacta, y la omisión total de información ambiental, ocultamiento deliberado por parte del gobierno de los detalles de toda la obra que se proyecta realizar en la Base Militar, y el irreparable daño ambiental que esta causará sobre los barrios aledaños compuestos por miles de viviendas y escuelas en una zona urbana densamente poblada”. Por ese motivo, Sambro Merlo exigió la suspensión de la audiencia prevista para este miércoles.

Cabe recordar que además existen dos denuncias penales que se realizaron el 12 de Marzo en los Tribunales Federales de Comodoro Py como consecuencia de que Flybondi violó la medida cautelar que rige sobre El Palomar en dos fechas distintas, tanto el 28 de Febrero como el 9 de Marzo.

La primera denuncia contra Flybondi y el gobierno nacional recayó en el Juzgado Federal del juez Luis Rodríguez, en relación a la transgresión cometida el 28 de Febrero. Mientras que la segunda es investigada por el juez Federal Sergio Torres y refiere a los vuelos efectuados el 9 de Marzo.

Flybondi, Aeropuertos Argentina 2000, Ministerio de Transporte de la Nación , ANAC y ORSNA –entre otros- fueron denunciados en sede penal por la comisión de delitos  como desobediencia judicial, abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público, entre otros.





Flybondi: los vecinos piden clausura

16 03 2018

Marisi junto a la vecina y abogada Claudia Merlo

Vecinos de las ciudades bonaerenses de Hurlingham, Morón y Tres de Febrero pidieron hoy ante la justicia federal la clausura de la base de El Palomar como aeropuerto comercial, desde donde opera la aerolínea low cost Flybondi.

 

La presentación fue realizada por el abogado Lucas Marisi, en nombre del grupo de vecinos denominado “Stop Flybondi”, en el contexto de dos denuncias contra el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el titular de la Administación Nacional de Aviación Civil (ANAC), Tomás Insausti, y el CEO de Fly Bondi, Julián Cook.

Los vecinos de El Palomar denunciaron que la firma FlyBondi violó la medida judicial dispuesta por la

jueza federal de San Martín, Martina Forns, quien había determinado que sólo podían ocurrir tres despegues y tres aterrizajes comerciales por día en el aeropuerto de El Palomar.

Ante el juez federal Luis Rodríguez, los vecinos denunciaron que el 28 de febrero despegaron cuatro aviones por vuelos comerciales y aterrizaron otros cuatro; mientras que ante el magistrado Sergio Torres indicaron que el 9 de marzo hubo cuatro aterrizajes y cinco despegues.

Los vecinos de El Palomar denunciaron a Dietrich e Insausti por la presunta comisión de los delitos de “desobediencia judicial, incumplimiento de los deberes de funcionario público y abuso de autoridad”, y a Cook por “incumpliendo judicial”.

hoja de la denuncia





Flybondi: repudio por los vecinos

1 02 2018

Este jueves a las 19 hs acto de los vecinos que se oponen a que se reconvierta en aeropuerto comercial la base aérea militar de Palomar. Los reclamos son los polvorines que rodean a la pista,  la falta de estudios de impacto ambiental, y que por una ley la base aérea es sitio de la memoria.

El vecindario que rodea la base aérea militar de Palomar no quiere saber nada con que se transforme en un aeropuerto comercial. Los argumentos para oponerse no son menores. Es que a la base aérea lo rodean cuatro polvorines, y uno muy próximo a la pista, menos de cien metros, que se convertirá de uso frecuente si se sigue adelante con la instalación del servicio Flybondi.

FUERZA AÉREA CONTRA FLYBONDI

Los vecinos saben que la base aérea es apta para los vuelos militares y no así para low cost. Y en esto coinciden con la propia fuerza aérea. Es que el brigadier general, Enrique Amrein, le envió el mes pasado al ministro de Defensa, Oscar Aguad, una carta expresando su disgusto con la decisión. Allí, el jefe de la fuerza dice que el aeródromo “forma parte del Sistema de Defensa Nacional” y que su explotación por parte de las aerolíneas low cost “repercutiría seriamente en la disminución de capacidades logísticas de la Fuerza Aérea Argentina en su conjunto y del resto de del instrumento militar nacional”.

Por otro lado, los vecinos se quejan de los ruidos, la contaminación auditiva.

AMPARO JUDICIAL

Mientras tanto la jueza federal de San Martín, Martina Forns, hizo lugar a un recurso de amparo para que la empresa FB Líneas Aéreas SA, denominada FlyBondi, el Ministerio de Transporte de la Nación y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), “se abstengan de comenzar las actividades de aeronavegación en el Aeropuerto de El Palomar o Base Aérea Militar de El Palomar, hasta tanto el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) haya autorizado la Evaluación de Impacto Ambiental que deberá ser presentado por la Empresa Aeropuertos Argentina 2000”.

La jueza a su vez argumenta que la base aérea por ley fue destinado como “sitio de la memoria”, ya que el lugar fue utilizado durante la última dictadura militar como Centro Clandestino de Detención y Exterminio, según los decretos 1986/14 del 29/10/14 del Poder Ejecutivo Nacional.

LAZOS CON EL PODER POLÍTICO

Flybondi.com es la primera aerolínea low cost de la Argentina. Fue fundada en el 2016 y Julian Cook es el CEO de la compañía. En los papeles es “FB Líneas Aereas”, es propiedad del empresario Richard Guy Gluzman, un socio del vicejefe de gabinete nacional, Mario Quintana. Gluzman fue vicepresidente del fondo de inversión Pegasus fundado por Quintana y ambos son socios o comparten directorios de compañías como GSD S.A., Aroma Café S.A., Entertainment S.A y Enflex S.A.

La base aérea reconvertida en aeropuerto será gestionada por Aeropuertos Argentina 2000 propiedad Eduardo Eurnekian .

PRIMER VUELO PRIMER ERROR

El lunes 22 de enero se realizó el vuelo de presentación con 141 personas a bordo (amigos y familiares de los tripulantes y algunos periodistas) y se produjo una falla técnica y el avión debió regresar al aeropuerto de Córdoba. El vuelo promocional 2710 Córdoba-Buenos Aires sólo duró 12 minutos.